隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，城市道路交通擁堵的現(xiàn)象也變得愈發(fā)普遍、嚴(yán)重。杜絕交通事故發(fā)生成為業(yè)界公認(rèn)的汽車(chē)安全終極目標(biāo)，其中主動(dòng)安全性能的優(yōu)劣更是被人們定義為衡量一家企業(yè)或一款汽車(chē)產(chǎn)品的新準(zhǔn)則。

第七代伊蘭特和朗逸，可謂是國(guó)內(nèi)A級(jí)家轎市場(chǎng)的老對(duì)手了，隨著北京6月28日即將公布新一輪的汽車(chē)號(hào)牌，這兩款車(chē)在消費(fèi)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)再次膠著了起來(lái)。那么，消費(fèi)者在面對(duì)它們時(shí)到底該如何選擇？或許，在你看完它們的智能安全配置水準(zhǔn)，就能得出自己的答案了。

智能安全大比拼，第七代伊蘭特完勝

正如開(kāi)篇所言，當(dāng)下城市道路的擁堵指數(shù)與日俱增，這也直接增大了所有交通參與者的安全隱患，因此這兩款車(chē)能否在事故發(fā)生前將其規(guī)避掉，成為了第一輪比拼的核心。為保證公平性，以下對(duì)比我們選取的車(chē)型分別為指導(dǎo)價(jià)14.18萬(wàn)的第七代伊蘭特 240TGDi DCT旗艦版與指導(dǎo)價(jià)14.69萬(wàn)的朗逸280TSI DSG舒適版，兩款車(chē)型均為在售的高配車(chē)型。

首先咱們來(lái)看第七代伊蘭特，該車(chē)搭載了北京現(xiàn)代獨(dú)樹(shù)一幟的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置。其中針對(duì)城市道路，BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)徹底將以往困擾駕駛者的反光鏡盲區(qū)的難題消除；FCA前方防碰撞輔助更是通過(guò)毫米波雷達(dá)等科技將前方可能出現(xiàn)的障礙提前預(yù)判到。

此外，第七代伊蘭特還搭載了FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、RCCA后方交叉防碰撞輔助等 10 余項(xiàng)同級(jí)別獨(dú)有的安全配置，極大的提高了用戶(hù)的安全性。

相比之下，朗逸在智能駕駛輔助層面則顯得初級(jí)很多，僅僅搭載了ABS、ESP等極為基礎(chǔ)的安全配置，而像并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等當(dāng)下主流也是消費(fèi)者使用頻次較高的配置則是全部缺失，孰優(yōu)孰劣相信結(jié)果已然明了。

城市道路固難行，高速路段險(xiǎn)更多

相較于時(shí)速較高的高速路段，雖然城市道路中交通事故率的頻次更高，但單以危險(xiǎn)性來(lái)定論，相信所有人都不愿意在高速上發(fā)生險(xiǎn)情。因此，本次兩款車(chē)的第二項(xiàng)對(duì)比維度我們將按照它們?cè)诟咚俾范蔚谋憩F(xiàn)來(lái)衡量。

首先出場(chǎng)的依舊是第七代伊蘭特，作為A級(jí)車(chē)家轎市場(chǎng)中極為罕見(jiàn)的可實(shí)現(xiàn)L2+自動(dòng)駕駛的車(chē)型，第七代伊蘭特配備了NSCC基于導(dǎo)航智能巡航系統(tǒng)，駕駛員只需在進(jìn)入高速路段前打開(kāi)車(chē)載導(dǎo)航，該系統(tǒng)便可時(shí)刻判斷區(qū)間限速要求并控制車(chē)速，在限速路段自動(dòng)降低車(chē)速至限速值，離開(kāi)限速區(qū)域后自動(dòng)恢復(fù)巡航車(chē)速。同時(shí)當(dāng)行駛至彎道時(shí)，該功能還能根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)確認(rèn)彎道角度并適當(dāng)減速，通過(guò)彎道后自動(dòng)恢復(fù)巡航車(chē)速，達(dá)到全速域、多路況的智能自適應(yīng)巡航。

此外，第七代伊蘭特還提出通過(guò)“縱向”與“橫向”兩個(gè)維度實(shí)現(xiàn)輔助控制的先進(jìn)理念，結(jié)合LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)與ASCC智能自適應(yīng)巡航功能，嚴(yán)格把控車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中與前方車(chē)輛與側(cè)方車(chē)輛的距離，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。

反觀朗逸，確實(shí)沒(méi)有一項(xiàng)安全配置能在高速路段能拿得出手，并且連在這一級(jí)別已經(jīng)極為常見(jiàn)的ACC自適應(yīng)巡航功能，也需要消費(fèi)者再多掏出兩萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)16.19萬(wàn)的頂配車(chē)型，要知道16.19萬(wàn)元的預(yù)算已經(jīng)可以摸到很多B級(jí)車(chē)的門(mén)檻。

相信通過(guò)上文的對(duì)比，相比很多人已經(jīng)明白第七代伊蘭特和朗逸到底該如何選擇了，應(yīng)該說(shuō)，兩款產(chǎn)品在“價(jià)值”上的體現(xiàn)，正如安全配置的差距一樣巨大，不夸張的講，第七代伊蘭特是目前A級(jí)家轎市場(chǎng)中的為數(shù)不多的精品車(chē)型。