我想大多數(shù)人自駕旅游，選擇的都只是一個好玩的景點，而沒有注意到自己要走的哪條路，公路實在太沒存在感了，它的存在僅僅為了通往下一個方向。當目的地人滿為患的時候，不如我們一起來看看那些屬于沿途的風(fēng)景。何必非要飛過大半個地球去走66號公路，中國也有10條中國風(fēng)光旖旎的公路，一起領(lǐng)略一下。當然，不要忘記，最美的還是回家的路。

    杭州跨海大橋
    世界第三長的橋梁
    一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋后世界第三長的橋梁。

    大橋建設(shè)首次引入了景觀設(shè)計概念，借助“長橋臥波“的美學(xué)理念，呈現(xiàn)S形曲線，具有較高的觀賞性、游覽性。在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。這一海中平臺是一個海中交通服務(wù)的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。

    掛壁公路
    世界最險要十條公路之一
    掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，我國一共有六條掛壁公路，分別是錫崖溝（陵川縣）掛壁公路、郭亮（輝縣）掛壁公路、陳家園（ 陵川縣）掛壁公路、井底（平順縣）掛壁公路、回龍掛壁公路、昆山（陵川縣）掛壁公路，主要分布在太行山及晉東南。其中郭亮被稱為“第九大奇跡”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。

    太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原，東側(cè)為明顯的斷層，許多地段形成近1,000公尺的斷層巖壁，氣勢雄偉。太行山地區(qū)有眾多河流發(fā)源或流經(jīng)，使連綿的山脈中斷形成“水口”，由于斷層巖壁，絕大多數(shù)為瀑布，只有少數(shù)坡度較小“水口”能成為華北平原進入山西高原的要道。掛壁公路修建在從河南的華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。

    終南山公路隧道
    世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶
    秦嶺終南山公路隧道國家高速公路包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國公路隧道之最，需15分鐘才能穿越。為緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全，特別設(shè)置了目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶。

    矮寨盤山公路
    近坡頂處有一公路天橋，全國罕見
    矮寨盤山公路，是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道，為國道319干線（舊稱湘川公路）公路奇觀。這一段公路長約6公里，卻修筑于水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉(zhuǎn)折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。山勢陡峭險峻，近坡頂處有一公路天橋，全國罕見。山頂建有“湘川公路死事員工紀念碑”及“開路先鋒”銅像。

    矮寨大橋
    該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一
    矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)。矮寨懸索橋，距吉首市區(qū)約20公里，跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設(shè)計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。

    天門山盤山公路
    通天大道
    張家界[0.60% 資金 研報]天門山盤山公路有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。

    二十四道拐
    一夫當關(guān)，萬夫莫開
    “二十四道拐”位于貴州晴隆縣城西南1公里，古稱“鴉關(guān)”。這里“雄、奇、險、峻”，一夫當關(guān)，萬夫莫開，是歷代兵家必爭之地�！岸�十四道拐”一年四景，絢麗紛呈。該路段直線距離約350米，垂直高度約250米，坡度約60度，全長4公里，有24道彎拐，以“S”型順山形而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口。從關(guān)下仰望，如巨龍欲騰升空，在關(guān)上俯瞰，似蛟龍逍游下山，其雄奇景致蔚為壯觀，堪稱公路建設(shè)史的杰出樣板和中美兩國建筑專家的杰作，也是當今世界上山區(qū)公路原貌保存最完整的公路之一。

    “二十四道拐”又稱“史迪威公路”是抗日戰(zhàn)爭中國際援華軍需物資運輸?shù)拇笸ǖ�，為抗日�?zhàn)爭取得全面勝利作出不可磨滅的貢獻。這里是中美人民在反法西斯戰(zhàn)爭中的歷史記錄，現(xiàn)保留有“美軍墻”、“美軍車站”等遺跡。2006年被國務(wù)院評定為國家重點文物保護單位。

    塔里木沙漠公路
    目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路
    塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。

    新疆公路
    世界上海拔最高、條件最苦的公路
    新藏公路，又稱葉拉公路（國道219），北起新疆葉城縣，南至西藏拉孜縣，全長2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達坂16個，冰河44條，穿越無人區(qū)幾百公里，是世界上海拔最高、條件最苦的公路，也是路段最艱險公路之一。

    滇藏公路
    集險、奇、美于一身的入藏通道

    滇藏公路全長1930公里，處于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。它穿過橫斷山區(qū)原始森林，橫跨金沙江，翻過百芒雪山和洪拉山。這些路段不僅有雪山峽巖、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴寒。全線大型橋梁四座，隧道三處，中小橋梁112座，涵洞1764道，檔墻16.9萬立方米。滇藏公路是一條集險、奇、美于一身的入藏通道。

    青藏公路
    世界上海拔最高，線路最長的柏油公路

    青藏公路起于青海省西寧市，止于西藏自治區(qū)拉薩市，是世界上海拔最高，線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。沿途景觀比較大氣磅礴且豐富�？煽吹讲菰�、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀。

    川藏公路
    一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河

    川藏公路東起四川成都市衣冠廟，西止西藏自治區(qū)首府拉薩市青藏川藏公路紀念碑，公路分為南線、北線，南線全長2115公里，屬國道318線（東起上海虹橋國際機場，西至西藏中尼公路樟木口岸）的一部分。因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。沿川藏公路進藏，進藏途中從東到西依次翻過二郎山、雀兒山、色季拉山、14座海拔在4000米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。

    北線由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經(jīng)乾寧、甘孜、德格、西藏江達、昌都至邦達又與南線重合，直抵拉薩，全長2414公里。

    蘇花公路
    世界著名的景觀公路
    蘇花公路，是臺灣東海岸的一條省轄公路，為省道臺九線的一段，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修筑，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋[5.61% 資金 研報]海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。