重慶汽車營銷新趨勢

    今后一段時間和汽車營銷有關的重慶戰(zhàn)略有些什么新的變化、新的內涵，我想在這里也跟大家做幾個介紹，大家可以關注：

    第一，我們現(xiàn)在發(fā)展了渝新歐的火車、鐵路大通道，國家的規(guī)范名稱叫做“渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道”，這是國務院的叫法，我們平時就叫“渝新歐歐亞大陸橋”，這個鐵路，十年前、二十年前早就有，因為隴海線的鐵路到新疆早就有，新疆到俄羅斯、到歐洲的鐵路早就有，但以前沒有作為歐亞大陸橋，為什么呢？因為以前鐵路涉及到六七個國家，每個國家的海關沒有大通關，一個國家關檢了，再一個國家關檢，一路過去七八個國家都關檢，商品運行不方便，鐵路運行涉及歐亞的各個國家，每個國家的鐵路運行時刻表里都沒有你這個班列，開過去是極慢的慢車，所以這條路的運行條件以前不具備，最近幾年在國家支持下，在西部大開發(fā)推動下，我們實現(xiàn)了渝新歐六七個國家海關的“一卡通”，或者說便捷通關，規(guī)范一點的名字叫“歐亞大陸橋安智貿協(xié)議”，就是安全智能貿易的協(xié)議，這里面的關鍵是對任何汽車或商品提供者，進出口業(yè)主一次報關、一次驗關、一次放行。對各個國家海關來說，一個國家的關檢，各個國家互認，關檢形成的信息在信息平臺上共享，我這個關檢過了到你那里出口，一千公里、兩千公里、一萬公里國家的海外，幫我看一下，叫做執(zhí)法互助，這樣就形成了一個跨洲的歐亞大陸橋。

    有了這個概念以后，我們就改變了貿易物流的概念，我們搞營銷的當然和物流，和貿易方式有關個，這100年中國的對外貿易一江春水向東流，西部的貨總是運到沿海，沿海再走向世界，特別是汽車，不大可能用飛機空運買賣，國外的車到中國，中國的車到國外，一定是通過海運，這樣就形成了貿易營銷的格局，現(xiàn)在這個貿易營銷格局，藍色文明，應該是雙管齊下，既有藍色文明，又有我們古老的絲綢之路，貿易格局可以從重慶和歐洲之間聯(lián)絡起來。

    這件事很重要，把重慶的汽車整車制造基地從中低檔轎車制造提升到了高檔車的轎車制造，什么概念呢？福特跟我們合作了十年，過去十年一直在中國重慶生產中低品牌的車，問他為什么不生產高檔車？他說我生產高檔車的零部件只有歐洲能提供。那我如果把歐洲零部件運到沿海，再從沿海兩三千公里運到重慶，組裝了高檔車又拿到沿海銷售，這樣不合算，所以，如果我有高檔車的制造基地，我也會放在沿海地區(qū)，在內陸，我們的零部件制造，中低檔的能直接本地化，他覺得比較合理，但有了渝新歐以后，歐洲高檔車福特的零部件，一個火車運過來就可以裝很多，這樣在重慶就可以開始生產福特的高檔車。一臺高檔車生產起來后，本地的零部件廠商跟著高檔車的規(guī)格，零部件的水平也會進一步提高，所以渝新歐改變了重慶生產中低檔車，沒有生產高檔品牌車的情況，這是渝新歐的一方面，大家可以關注這件事。

    第二，渝新歐又帶來一個新的變化，我們可以成為歐洲車整車進口的口岸，如果是美國車，當然可以通過海洋運輸，通過太平洋到沿海，再進入中國，盡管中國已經成為了近2000萬輛車的生產基地，但以中國人的喜好，每年還是有大量進口品牌車進入，每年整車進口里70%以上是歐洲的車，如果從歐洲運到沿海再到內陸，這個物流是原來的格局，現(xiàn)在就可以從歐洲直接火車運到重慶，再從重慶到內陸其它地方，這樣，重慶就可以成為整車進口的口岸，橋頭堡，中國原來的幾大汽車可以允許整車進口的口岸都在沿海，內陸從來沒有過，也沒這么想過，以后這個地方就有了條件，這是第二個變化。

    再跟著是重慶最近幾年的開放高地建設形成了兩個保稅區(qū)，保稅區(qū)除了搞保稅的組裝、來料加工、制造以外，更重要的功能是搞保稅的展示、保稅的貿易、保稅內銷外銷之間的差額收稅以及保稅區(qū)里的離岸金融結算等，這些保稅業(yè)務的展開跟我們的汽車也有關聯(lián)，有些汽車展示一個星期幾天是一回事，如果比較長周期的放櫥窗展示是保稅的，如果有人訂貨，買的時候再補個稅，變成內銷，這方面保稅區(qū)的功能也是可以充分利用的。

    同時，重慶為了促進汽車營銷的結構變化，又進一步的跟中國銀監(jiān)會申請了汽車金融公司的牌照，在去年初我們正式成立了汽車金融公司，由我們重慶的幾大汽車廠商一起投資，形成了一個全國性的汽車銷售過程中能夠搞按揭貸款的汽車金融公司，我想，現(xiàn)在銷售和金融相結合當然也是能夠非常好促進市場份額增長的，這個公司一年多下來發(fā)展狀況良好，我們有信心在2020年以前讓它成為中國三大汽車金融公司之一。

    還有一件事值得一提，現(xiàn)在汽車營銷隨著電子商務、云計算的發(fā)展而發(fā)展，我們說物聯(lián)網、移動互聯(lián)網，現(xiàn)代信息系統(tǒng)產業(yè)的發(fā)展，我們以前的營銷方式也發(fā)生了新的變化，除了B2B，B2C以外，現(xiàn)在有了越來越多的C2B，老百姓拿著手機在自己的終端上看著汽車的展示，看著汽車的狀況后訂貨，訂貨以后廠家根據這個訂貨定制汽車，生產出來后用多長時間送到你手上，這個過程適合一個地方，跟是不是云計算的數據中心，跟大數據集中地有關，重慶作為中國內陸中心城市正在推進全球云計算數據中心集聚高地的目標和這份事業(yè)的發(fā)展。

    這件事我們已經推了三年，應該說是卓有成效，目前為止，到5月底，重慶已經形成了30萬臺服務器，我講的是全球各種云計算數據處理的廠商在重慶的建設量，合同量是30萬臺，已經竣工投入使用的有十幾萬臺，預計到2015年，這30萬臺全部建設成功，到2015年時我們合同的簽定可能會往50萬臺走，而竣工使用的是30萬臺，我們的目標，2020年會達到100萬臺的服務器形成運轉。