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德酷路澤越南自駕游(三)
2011-11-26 08:59:11 來源: 作者: 【大 中 小】
從芒街到下龍灣,有200公里的路要走。越南的道路狀況非常不好,絕大部分城市都靠一條普通公路連接,根本見不到高速公路,其道路水準(zhǔn)介于中國的縣道和省道之間,在某些路段,更是鋪裝了瀝青和水泥的越野路面,布滿了大坑和“臺階”。從芒街出來,道路寬度就開始不斷萎縮,最后變成了又細(xì)又皺的雙向雙車道。說是雙車道,去除蜂擁而來的摩托車的損耗,行車一般都得壓線借道。好在越南公路汽車少,會車的機(jī)會也少。按國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),我覺得地圖上應(yīng)給予這樣的道路以虛線標(biāo)志,但越南地圖仍然會把這條路用巨大醒目的粗線標(biāo)出,千萬不要因此就把這樣的地圖扔進(jìn)碎紙機(jī),因?yàn)檫@確實(shí)是越南唯一的一條主干公路,這要從越南的領(lǐng)土形狀說起。越南面積不大,但國家細(xì)長,東西最窄處寬度不足50KM,因此南北距離非常遙遠(yuǎn),大約相距2000公里。越南的公路非常乏值,當(dāng)?shù)氐臓I運(yùn)車輛,全力沖刺下來的平均時(shí)速,最多也就是40~50公里/小時(shí)。物競天擇,適者生存。越南的道路對各種車輛早就有一個“海選”,因此在通往河內(nèi)的道路上,除了摩托和個別的畜力車,多的是SUV、硬派越野、中巴大客或者重型卡車,轎車和輕客基本已被淘汰出局。那些沒有填平的大坑,沒有軋平的褶皺,早就埋伏著等待惡狠狠地絆它們一跤呢。此外還有些全承載車身結(jié)構(gòu)的SUV,因?yàn)椤叭扁}”的車身結(jié)構(gòu),也在這樣的路上快步邁向更年期,用不了兩三年,渾身關(guān)節(jié)就都會老化了。但對于LC200來講,障礙似乎浮云一般,只為襯托這匹神馬的英姿,甘愿成為造就LC200沖刺跑時(shí)優(yōu)美身姿的跨欄。
下龍灣是到越南不可回避的美妙海景,就算暈船,也要去游覽一趟,因?yàn)闀灥乖谙慢垶,也是值得的。我們把LC200停在下龍灣各種旅游車云集的停車場里,和大巴并排,LC200仍然不輸豪氣和霸氣,惹得一群導(dǎo)游以為來了大客戶,蜂擁而至。
其實(shí)不必?fù)?dān)心導(dǎo)游們會統(tǒng)一抬價(jià),下龍灣的旅游秩序還是值得稱贊的。而且同國內(nèi)相比,在北越的花銷其實(shí)非常便宜,從越南尚不夠高的GDP和越南盾低廉的國際匯率就可以看出來。朋友中還曾有人拿“越南盾”開玩笑,指認(rèn)其是大面值的代表。當(dāng)然,越南盾的價(jià)值也沒有人們想像的那么無窮小,它的面值也沒有人們想像的那么無窮大。面值1000元的紙幣在國內(nèi)可以打兩分鐘的市內(nèi)電話,越南大票上的“0”還是數(shù)得過來的,不像真正貨幣貶值的某些國家,一張紙幣的面值可以標(biāo)示兩顆恒星之間的距離,卻不能為自己的紙材贖身。
因此,游覽下龍灣的實(shí)際付出非常小,相比難得一見的“海上桂林”,一切都可以忽略不計(jì),和美景的留念合影更是成了游覽時(shí)純賺的利潤。下龍灣的“海上桂林”之名,名不虛傳,確是因?yàn)樗恰昂F矫妗焙汀肮鹆知?dú)體山”這兩個旅游焦點(diǎn)因素的人氣偶像組合,下龍灣也由此帶上了中國的元素。按“仁者樂山、智者樂水”的說法,仁者和智者,可以在下龍灣的游船上團(tuán)聚了。其實(shí)層巒疊嶂的海上小山的作用堪比杭州灣跨海大橋橋墩打下的梅花樁,成了下龍灣的定海神針,帶來了局部海域的小氣候,穩(wěn)定了局部的洋流,使得下龍灣風(fēng)平浪靜。越南的漁民,甚至在下龍灣的海面上以兩三條船搭建成平臺,常年吃住在海上,捕魚撈蝦,再賣給過路游船上的游客。
下龍灣靠南200KM,就是越南首都河內(nèi)。又是一段漫長而乏值的路程,又是一輪毫無懸念而輕松的超越,留給其他車無盡的“羨慕嫉妒恨”之后,我們?nèi)胍箷r(shí)分提前進(jìn)入了河內(nèi)城區(qū)。粗看河內(nèi),按照城市級別對等的原則、套用兌換外匯的手法,把河內(nèi)市區(qū)兌換成首都北京來衡量,最為直觀:王府井(600859,股吧)的熱鬧溫度、北京站的人流密度、什剎海的街道寬度、三里屯的情調(diào)風(fēng)度、西三旗的建設(shè)程度,再以大望京社區(qū)的全部地盤、回龍觀社區(qū)的最高層高相乘來得出河內(nèi)的體積,越南首都的粗略印象就可以結(jié)構(gòu)封頂了。粗看是求同,細(xì)看才是尋異。當(dāng)把目光放大到1:1000,河內(nèi),將給你全新的發(fā)現(xiàn)。
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