乘聯(lián)會(huì)近日曬出七月成績(jī)單,國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)159.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.9%,車(chē)市呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢(shì)。繼乘聯(lián)會(huì)之后,各大車(chē)企也是捷報(bào)頻傳。其中,東風(fēng)本田7月份總共銷(xiāo)售67459輛,同比增長(zhǎng)了11.7%,銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼。據(jù)了解,東風(fēng)本田旗下多款車(chē)型銷(xiāo)量保持在萬(wàn)輛以上,旗下CR-V更是創(chuàng)下了7月銷(xiāo)量17,724輛的記錄,毋庸置疑是東風(fēng)本田的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”。

上市僅20天就成為銷(xiāo)冠

要知道新CR-V自7月10日上市,僅僅20天的時(shí)間,銷(xiāo)量便達(dá)到17724輛,成為合資SUV銷(xiāo)冠;而征戰(zhàn)多年的奇駿出現(xiàn)增長(zhǎng)疲乏,位列第十;一直“來(lái)勢(shì)洶洶”的皓影更是跌到15名開(kāi)外……新CR-V僅用20天時(shí)間就將同級(jí)產(chǎn)品30天取得的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,足見(jiàn)這款車(chē)的實(shí)力。

另外,不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)?無(wú)論是自主品牌還是合資品牌,一般上市新車(chē)前幾個(gè)月的銷(xiāo)量都普遍低下,可能在半年或者一年之后銷(xiāo)量才會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定,其中原因估計(jì)很多消費(fèi)者都清楚,一方面是新車(chē)上市之后,老款車(chē)型都會(huì)做清倉(cāng)處理,一定程度影響新款車(chē)型的熱銷(xiāo);另外,大多新車(chē)上市之際,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)有一定的讓利優(yōu)惠,這也是造成新車(chē)銷(xiāo)量低下的原因;再者,很多消費(fèi)者在新車(chē)上市之后,面臨對(duì)新車(chē)的不熟悉、新車(chē)故障率和新車(chē)優(yōu)惠等問(wèn)題的困擾,一直處于持幣待購(gòu)的狀態(tài),也會(huì)影響新車(chē)的銷(xiāo)量。

但新CR-V上市卻沒(méi)有受到絲毫影響,其在前20天時(shí)間就力壓群雄,成為合資緊湊SUV市場(chǎng)的“執(zhí)牛耳者”,不得不讓人驚嘆其出色的綜合實(shí)力和堅(jiān)實(shí)的群眾口碑基礎(chǔ),估計(jì)這種“一反常態(tài)”的現(xiàn)象也只能在CR-V身上發(fā)生。

處于產(chǎn)品末期依然是銷(xiāo)冠

2020年對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),是一個(gè)難熬的年份,本就處于寒冬下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),加上疫情的沖擊,更是雪上加霜。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為771.2萬(wàn)輛,同比下降22.5%。其中,SUV累計(jì)銷(xiāo)量357.28萬(wàn)輛,同比下跌16.5%。

盡管市場(chǎng)低迷加上疫情沖擊的雙重威脅,東風(fēng)本田CR-V仍然在 1-7月以103692輛的成績(jī)“一騎絕塵”,奪得了國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。要知道,這一成績(jī)是在榮放、皓影、奇峻等強(qiáng)勁對(duì)手的圍追堵截,以及東風(fēng)本田深處疫情中心停產(chǎn)近50天的情況下取得的。并且,此時(shí)的CR-V還正處于產(chǎn)品生命末期,面臨清庫(kù)階段。

可能有人說(shuō),皓影6月銷(xiāo)量也很高,沒(méi)錯(cuò),皓影6月成績(jī)是不錯(cuò),殊不知那是因?yàn)镃R-V6月份只賣(mài)了20天就清庫(kù)了,因此,給了皓影一個(gè)機(jī)會(huì)沖銷(xiāo)量。但到7月,新CR-V上市以后,用僅僅20天時(shí)間就售出超過(guò)1.7萬(wàn)輛,馬上重回合資SUV榜首。這就是經(jīng)典的力量。

至于CR-V持續(xù)暢銷(xiāo)的原因,眾說(shuō)紛紜,但有一點(diǎn)是確定的,那就是離不開(kāi)其對(duì)消費(fèi)者需求的深入洞察。對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō),選購(gòu)車(chē)子無(wú)非是希望車(chē)子空間夠大,能裝得下一家老小;可靠耐用,不要三天兩頭出故障;安全性得好,安全問(wèn)題不容忽視;動(dòng)力和操控性不錯(cuò),能指哪打哪,給油就走;另外,還要省油,維修便宜,降低用車(chē)成本。

一般的車(chē)子可能會(huì)滿足其中一兩個(gè)需求,但CR-V卻能做到面面俱到,而且面面皆優(yōu),始終保持任何一個(gè)維度都沒(méi)有短板的“穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)”估計(jì)是其能獲得廣大用戶青睞的一個(gè)重要原因。

寫(xiě)在最后:

市場(chǎng)大環(huán)境不樂(lè)觀,競(jìng)爭(zhēng)也如此激烈,哭天搶地的車(chē)企很多,而只有它卻始終穩(wěn)如泰山。在新款車(chē)型還未推出的2019年,上款CR-V依然斬獲了超21萬(wàn)輛的銷(xiāo)量力壓群雄;在“新冠”疫情蔓延和實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)者的雙重威脅下的2020年上半年,它以超過(guò)8.5萬(wàn)輛的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)穩(wěn)做合資SUV市場(chǎng)的“王者”;新CR-V上市僅20天,它又再度獲得細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠,這足以說(shuō)明其在產(chǎn)品品質(zhì)和民眾口碑基礎(chǔ)上的功力。

現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)不缺好車(chē),但是叫好又叫座太難了,如果選SUV,看一下銷(xiāo)量,大概也就知道該如何選擇了。